Proton Suprima S: Berbaloi? Berpatutan? ye ke ni?

Semua tau dah pasal Proton Suprima S, model terbaru proton yang baru dilancarkan. Tak payah saya nak kenalkan lagi. Tapi mcm biasa nak bagi komen membina bukan sebagai tanda ketidakpuasan hati atau tidak menyokong kenderaan milik Malaysia, tapi bagi menunjukkan betapa saya sayangkan Proton dan Malaysia dan berharap komen sebegini boleh diambil kira untuk membantu memajukan (improvekan) lagi apa yang sedia ada.

Harga Proton Suprima S premium, RM79,000...saya pun tak pasti harga atas jalan berapa, tapi senang kira kita amik RM80k la harganya. Camne? berbaloi tak kereta ini dengan harganya?

Kalau tgk spec dia yg ada enjin turbo, 5 start NCAP, full accessories etc, hmmm...apa yg seangkatan dengan dia ye? saya tak buat kajian betul tapi saya rasa mungkin Ford Focus turbo boleh dijadikan perbandingan. Tolong jangan hentam saya kalau dua kereta ni tak layak dibandingkan, sbb saya belom bua perbandingan terperinci dengan mana2 kereta lagi. Kalau tak sesuai, boleh dijadikan rujukan. Okeh......Ford Focus turbo...enjin turbo, byk accessories, full safety features, kira sama la kot ngan Suprima S nih. Tapi harga lebih RM100k......so ok la kot harga Suprima S nih.
Please jgn komplen pasal cheapo plastic usage on interior sbb mende tu mmg trend pengeluar kereta skang. Even camry yang mahal pun guna cheapo plastic as dashboard.....So ok la harga Suprima S dengan spec begitu untuk harga RM80k.....

So renungan bersama.......

Proton Suprima S dilancarkan selepas kerajaan dan pengeluar kereta berjanji akan mengurangkan harga kereta. Untuk model sedia ada, pelbagai kaedah digunakan untuk memberi harga rendah termasuk memberi servis percuma. Tetapi untuk kenderaan yang belom dilancarkan lagi, sepatutnya harga rendah sudah semestinya diberi keutamaan. Bermakna utk Suprima S ni, ianya harga paling murah boleh kerajaan bagi lepas diorg janji nak bagi harga kereta murah.....ye RM80k itu murah bagi mereka. Ya mmg la murah kalo banding dengan Ford Focus tadi.

Saya menulis artikel ini pada 28 Ogos, 2013...hari ini kadar tukaran wang asing untuk Jepun adalah RM1=JPY29.07 . Saya tukarkan harga Suprima S ke currency Jepun, saya akan mendapat JPY2,325,920..............

Apabila saya search dengan harga sebanyak JPY2325920, saya mampu membeli kereta seperti Subaru BRZ yang baru di Jepun. Dengan harga yang sama, jikalau anda diberi pilihan Proton Suprima S dengan Subaru BRZ, mana akan anda pilih?
Macammana pula dengan kereta bawah ni?
Myvi S series dijual pada harga sekitar RM42,424. Dengan tukaran matawang asing, saya akan mendapat sebanyak JPY1,233,440. Dengan jumlah sebyk ni saya boleh membeli sebuah brand new Honda Fit (atau dikenali sebagai honda jazz di malaysia).

Jepun, sebuah negara yang serba serbi mahal. Sebab tu byk kilang sana lari pegi negara luar seperti Malaysia sebb operation disini lagi murah dari sana. Di sana upah pekerja pun dah mahal, tu belom kira harga tanah, cukai pesemua. Tapi dengan serba serbi mahal, diorg menjual sebuah kereta yang baru dengan harga yang apabila ditukar ke matawang kita hanya mampu membeli kenderaan under spec disini.

Di Jepun, engineer fresh grad bergaji sebanyak RM6k sebulan. Still harga diorg sama ngan kita...tak kesah la kilang diorg kat jepun ke, kat Brazil ke, tapi diorg mampu beri harga yang baik. Kita di Malaysia, menggunakan kepakaran rakyat tempatan, kilang di malaysia, harga tanah yg murah, pelbagai sumber semua murah seperti digembar gemburkan kerajaan untuk mnarik pelabur dari Jepun, tapi kenapa kita mengeluarkan hasil yang mahal?

Seorang pit crew leader untuk satu team Japan GT pernah berborak dengan seorang rakyat malaysia semasa berasa di Malaysia, org Malaysia ini berkata dia baru membeli sebuah kereta proton Saga berharga hampir RM50 ribu. Selepas membuat tukaran ke matawang Jepun, org jepun ini tersangat terkejut apabila lelaki itu hanya mampu membeli proton saga dengan harga sebegitu. Laki jepun ini ada mencoretkan diblog dia mengenai perkara ini, tapi saya lupa link dia.

So secara lojiknya malaysia mampu untuk memberi harga kereta yang lebih rendah disini.Apa yang memahalkannya adalah penglibatan politik dalam setiap perkara. Di Malaysia ini, bole kata setiap perkara akan melibatkan politik. Bukan saja politik dalaman sesuatu pertubuhan itu, malah memang campur tangan terus ahli politik dalam pertubuhan itu. Mende sebegini yang mencacatkan/mambantut pertumbuhan sesuatu pertubuhan.

Berbalik ke harga Proton Suprima S, ianya dilancarkan selepas pihak kerajaan berjanji untuk menurunkan harga kenderaan. Untuk kenderaan sedia ada dijual, tak kesah kalau nak turun perlahan sehingga tahun 2017 seperti dijanjikan. Tapi untuk sebuah kenderaan yang hendak dilancarkan, adalah lebih baik untuk terus memberi harga rendah. Tak payah nak tunggu sehingga 2017. Sebab bila dah 2017, kos sure bertambah naik, lagi susah nak turunkan harga.

So secara peribadi, RM80k untuk Proton Suprima S bagi saya adalah terlalu mahal walopon ianya dah dikira murah berbanding kenderaan lain yang mempunyai specifikasi lebih kurang sama.

Cara mengelak penyeludupan di sempadan Malaysia Thai

Saya tertarik dengan berita hari ini dimana timbalan menteri dalam negeri ckp peningkatan jumlah kes membabitkan senjata api diKelantan disebabkan oleh hadiah senjata api yg diberikan oleh sindiket dadah kepada penyeludup sekira berjaya menyeludup dadah antara dua negara ini.
Itu kenyataan dr seorang menteri tanpa menyebut solution yg akan diambil. Biasanya kalau camni diorg akan sebut "Kami akan mengarahkan pihak yang mengawal sempadan supaya memperketatkan kawalan"............pastu minggu depan ada lagi org kena tembak mati...

Kalau sesiapa yang tidak pernah menjejak kaki ke kelantan, sebenarnye sempadan malaysia thailand di Kelantan ni di pisahkan oleh sungai golok. Sungai yang selalu melimpah kalo musim banjir tu heheh........kalo yg pernah ke sungai ini, pastu tahu kelebaran sungai ni yang tersangat dekat. Anda tak perlu jadik Ian Thorpe untuk berenang ke seberang, tak pandai berenang pun takpe sbb sungai pun xde la dlm sgt....lebar dia kalo kat kawasan kastam pengkalan kubur tu jauh sikit la, tapi kat belah pendalaman tu, lebar dia mcm melintas jalan raya 2 lorong je...Pastu ditepi tepi sungai ni la ada rumah2 penduduk, kalo belah sini, penduduk malaysia, belah sana pulak penduduk thai...sedangkan sedara mara je nih..........bila musim banjir, abih semua tenggelam....
sepanjang sungai ni kalo kat belah malaysia ni, byk la pos kawalan polis/tentera. ini yang dikatakan kawalan ketat, tapi kalo penduduk naik sampan pegi umah org thai kat seberang, no problem...sedara mara lah katakan....kawalan still ketat..no problem. Bila byk org seludup dadah ngan pistol, alasan yang senang diberikan "kawasan terlampau luas untuk dikawal"..........ceit..politik belaka...

Siapa pernah pergi Konpleks Bebas Cukai Pengkalan Kubur?yang pernah pegi tu pernah tak pegi sampai tepi sungai sebelah kompleks kastam tu?...kalo siapa pernah pegi situ, sure terkejut dgn suasana disitu. Disebelah kanan ada kompleks imigresen, di sebelah kiri ada kastam, terdapat pengkalan polis marin berdekatan....tapi di situlah sampan2 dengan selamba pass beras pesemua kat peraih2 yg dok tunggu tepi sungai. Peraih2 ni akan amik beras pesemua tu bawak masuk kete, ade setengah tu siap ade ruang simpanan rahsia dlm kereta. Lepas sumbat dlm kereta terus blah......aik, camtu je?.....serius tak tipu, sbb kitorg penah saja jalan2 kat situ...kete lalu betul2 tepi air sungai, cuak gak kot2 tergelincir masuk sungai...masa kitorg lalu, ramai gak la yang dok usha kitorg...

Dah byk merapu nampak saya nih, okeh kesimpulan dr cerita diatas.....semua kawalan ketat pejadah semua tu, politik je. Sebenarnya diorg ni susah nak kawal org ulang alik sungai golok sbb penduduk antara dua2 belah sungai ni walopon negara berlainan tapi ada hubungan sedara mara.....

Ok la, tu cerita kat belah kelantan. Belah kedah perlis ni apa cerita pulak? aritu ade menteri kata nak pasang pagar kat sempadan. tapi dpt buat skit je skang sbb ade masalah cost dulu, skang mungkin nak sambung balik....seriously?buat pagar tgh2 hutan?.....penyeludup xde masalah langsung nak potong pagar kalo nak seludup barang.....

abihtu semua aku nak komplen, ade idea ke?

kalo idea tu ade la...tapi still nak kena buat study gak. ye la, cadangan dari rakyat jelata ni, bukannya golongan cerdik pandai cendekiawan yang bertapak di institusi tinggi milik kerajaan.

Cadangan saya

1. Zon larangan 100 meter: Sepanjang 100 hingga 200 meter dari sempadan negara dibuat satu zon larangan sebarang aktiviti. Zon ini perlulah clear dari sebarang pokok/bangunan/apa2 yang besar, ianya perlu clear ibarat padang bola. Kalau di belah perlis n kedah, hutan2 sepanjang sempadan perlu dibersihkan, pastu nak buat pagar pun buat la sbb kawasan dah clear."Giler byk pakai kos ni, dah la gunung ganag lak tu"...Pembersihan tu turut melibatkan pokok2 balak yang berharga, boleh balik modal. Mana lebih utama? keluarkan kos besar utk clear hutan atau biarkan penyeludup seludup dadah, minyak masak, minyak petrol, senjata api etc?...."kalau ada rumah penduduk cam kat kelantan tu camne?"...pindahkan je la. Beribu rumah setinggan kat KL n Selangor selamba je kerajaan pindahkan, ni nak pindahkan berapa puluh rumah pun susah ke?lagipun kat sungai golok tu, duduk tepi sungai, tiap2 tahun banjir nak kena pindahkan. Baik pindahkan terus gi tempat lain.......

2. Pos kawalan sempadan: Berjarak 100 meter dari sempadan yang telah dibersihkan, bina pos kawalan pihak berkuasa yang tinggi. Supaya penjaga sempadan boleh check persekitaran dari jarak jauh lagi. Senang nak view dah sbb semua pokok, bangunan, rumah dah dibersihkan...ibarat melihat padang bola dari seat paling tinggi di stadium.

3. Pagar (optional): ni optional la kalo nak mantapkan lagi zon larangan. Andai takut lembu kambing milik penduduk sekitar berkeliaran sampai zon larangan.Kang jadik alasan penduduk lak nak pegi dekat ngan sempadan.

Cukup?....cukup dah tu, yg lain2 tu kalo nak buat, tambahan je la. tapi yang penting nye kat atas tu la.Asalkan xde sebarang aktiviti di kawasan berdekatan sempadan, penyeludupan pun dapat disekat. Pos kawalan tinggi2 belaka, kalo nampak orang menghampiri sempadan, bole cepat2 hantar pasukan pegi kat orang tu.....tapi yang penting pembersihan kawasan supaya orang di menara pos kawalan ni dpat tengok sekitar tanpa halangan.
Faedah lain dari segi masalah banjir kat sungai golok. Tiap2 tahun dengar penduduk rantau panjang dipindahkan sbb banjir, kalau ada zon larangan, digarisan 100 meter yang bertempat pos kawalan ni,bolehlah dibuat tanah tinggi ibarat tembok la. so kalo banijr pun xde la besar mana sbb 100 meter dr sungai dah memang clear utk sungai memenuhi.

Amacam? Okey tak idea saya.
Diharap pihak berkuasa mempertimbangkan permohonan saya.

Sekian,
Yang menulis sesuka hati.

Satria di bumi Jepun (bukan samurai daa)

Kepada siapa yang dok mengagung-agungkan kereta jepun, especially those yg dok gilerkan title JDM, apakah perasaan anda apabila mendapat tahu terdapat orang kat Jepun sana lagi suka guna Proton Satria Neo untuk berlumba? Iye, Proton Satria Neo yang korang dok kutuk2 kata takde quality tu....

Sejak 2011, Carrosser, sebuah syarikat modifikasi lumba di Jepun telah mula mengimport Satria Neo untuk dijual di pasaran Jepun. Carrosser juga mendapat kerjasama daripada syarikat modifikasi Jepun, Cusco untuk membuat spare part aftermarket perlumbaan untuk Satria Neo ini. Punye banyak kereta best kat Jepun bole buat lenjan, apsal nak guna Satria Neo pulak?

Berdasarkan komen diberikan oleh Corrosser, barisan kenderaan yang dikeluarkan oleh pembuat kereta di Jepun sekarang ni, semua bagak2 berat belaka. Dah tak seronok nak buat lumba (Yo lar, tgk impreza GTR pesemua ni dah makin bagak n berat je)...Satria Neo pula selain mempunyai base yang ringan, kenderaan ini juga stabil apabila mengambil selekoh dengan halaju yang tinggi.
Pada mulanya mereka hanya import sebuah dua sebagai kereta lumba rasmi syarikat. Namun ianya mendapat maklumbalas memberansangkan daripada ramai peminat lumba. Maka mereka mengambil langkah dengan mengimport Proton Satria Neo ini untuk pasaran tempatan. Satria Neo ini juga telah lulus pelbagai ujian ketat kerajaan Jepun untuk syarat mengimport.
Namun begitu, mereka hanya mengimport Satria Neo ini untuk spec yang rendah sahaja (L line model) walaupun Neo telah pun mempunyai CPS dan R3 model. Ini kerana harga jualan bagi L line ini adalah dikira murah untuk pasaran jepun dan sesuai dengan spesifikasinya. Sekira M line ke CPS ke dibawa masuk, harga jualan disana akan menyamai kereta2 premium disana seperti Accord, Impreza etc. Ianya sgt tidak berbaloi untuk sebuah kereta yang enjinnya tidak seberapa seperti Satria Neo. Justeru hanya L Line model dibawa masuk ke Jepun. Model yang lebih hebat ada juga dibawa masuk tapi dengan jumlah yang sedikit dan berdasarkan order sahaja.
Jepun yang gunakan Satria Neo utk berlumba kebanyakkannya dalam bidang rali. Ini pun hasil pengaruh pasukan Proton Satria Neo S2000 rally team. So kalau search gambar kereta satria neo ni kat jepun, kebanyakkannyu mmg xde bodykit mcm cps ngan R3, nampak selekeh gak la......tapi bagi diorg, body yang ringan dan stability yang diorg pentingkan.....

Proton Satria Neo yang digunakan oleh Cusco rally team untuk Rally Seluruh Jepun 2011.

Gambar dr Japan Wikipedia.

Amacam?

Kenapa Mazda 5?!Why?why?....

Ha......kembali semua bersama topik berkaitan kereta.....
Sebelom ni dah janji nak kenalkan family baru satu lagi kan?...ha ni lah dia, Mazda 5.....

Tercetusnya idea...

Kesah mengambil anak angkat ini bermula setahun yang lepas. Kira2 beberapa bulan sebelom Ramadhan, and kami pun baru saja mendapat baby baru, kami pun planned nak buat akikahnye dkt kampong hamba, kat kelantan. Nak jadik kesah pulak, kami baru meng-order seorang maid dr agen kat indonesia (mcm order apa la pulak) and dia berjanji maid kami akan sampai sebelom Ramadhan. Ini bermakna, utk bergerak ke kelantan ketika Raya puasa nanti, saya, isteri, anak 3 orang yg perlu duduk dlm car seat dan seorang maid akan menaiki kereta CRV. Kemudian seorang sepupu wife pun teringin nak ikut, so nanti 4 dewasa dan 3 kanak2 dlm car seat akn memenuhi CRV saya. Maka setelah berfikir lama dgn wife, membuat kira2 kewangan, akhirnya kami setuju melucutkan jawatan encik CRV gemuk dan mencari pengganti lain yg lebih byk seat.

Abistu, kenapa Mazda 5?

Kalo nak ikut nafsu saya, mmg sy angkat Estima la....tapi terdpt beberapa requirement yg kitorg letak utk mencari pengganti crv tu.
1. Kete baru, bukan 2nd hand. Sbb malas nak jaga maintenance kete besar2 nih. Tak larat dah asyik dok pakai kete besar je selama ni.
2. Kereta tu perlu 6 seat dan ke atas.
3. Kereta tu perlu ada official warranty lebih dr setahun dr pengeluar kereta, bukan penjual kereta.
4. Kereta tu perlulah mempunyai pintu belakang sliding (gelongsor). Senang kalo kat parking sempit2 ni nak kluakan anak dr kete. Berdasarkan pengalaman lepas masa pakai CRV, mmg susah kalo nak kluakan anak dr car seat kalo tmpt sempit nih. So mmg nak carik yg pintu sliding.
5. Tak nak kereta tinggi sgt sbb kalo drive ke kelantan, senang nak amik corner laju etc. Kebanyakkan kereta besar cam starex mmg sedap bawak, especially kat hiway, tapi bila kat laluan biasa ni, suspension belakang too bouncing and cornering kena carefull enough.

Based on above requirements, list yg boleh disediakan lepas tgk availability di malaysia nih:
1. Mazda 5
2. Mazda 8
3. Honda Freed
4. Volkswagen Sharan
5. Nissan Serena

Nissan Serena: kesah mencari kereta ni pada tahun 2012. Nissan Serena model 2nd generation ini telah mula dijual sejak 2001/2002 begitu. Sudah 10 tahun namun masih menjual model ini. Sedangkan kat Jepun sudah ada generasi ke 4. Mmg tak masuk akai langsung kalo nak beli kete nih.....old technology.

Sharan & Mazda 8: Mahal sgt...lebih2 lagi Sharan. Dah la kecik mcm mazda 5...tapi harga giler mahal.

Honda Freed: Too small. Tak patut jadik 7 seater car sepatutnye nih.

So yang tinggal, Mazda 5 je la....faham dah?

Spesifikasi

Speksifikasi asal buleh check intenet, malas nak tunjuk kat sini. Tapi hok kitorg ni ada additional leather seat. Pastu dah tau mmg kete sempit kalo semua seat bukak, terpaksa la pasang roof box. Batang pelantar pakai brand Thule, sbb brand lain ni tak percaya sgt. Takut bengkok etc. Pastu dah alang2 tu, beli la box Thule sekali...harga tak moh cakap sini. Gi kedai tanya sendiri...

Kemalangan Chua Boon Huat: mengapa?

Pasukan hoki negara adalah pasukan kebangsaan yang paling cemerlang buat masa ini. Walaupun hoki tidak sehebat bola sepak dari segi sokongan peminat, tetapi mereka ini berjaya berada dalam kelompok terbaik pasukan hoki di dunia. Amat sukar untuk berada di kelompok terbaik dunia untuk sesebuah pasukan, sukan seperti badminton hanya terbaik pada peringkat individu, bukannya pasukan itu. Justerus hoki negara boleh dilihat antara yang terbaik pada masa ini.

Mendiang Chua Boon Huat adalah salah seorang pemain feveret saya dalam pasukan malaysia. Rata2 pemain malaysia adalah berbadan kecil, justeru badan mendiang yg besar dan tinggi adalah sangat sesuai untuk di bahagian serangan supaya bole memberi tekanan kepada pasukan lawan. Justeru kemalangan yg menimpa mendiang baru2 ini amat dirasai oleh seorang peminat seperti saya.

Bagaimana kemalangan ini boleh terjadi?

Sudahpun disebut sebagai 'kemalangan', sudah pasti semua bole membayangkan ianya tidak disengajakan, ataupun ianya disebabkan kecuaian pemandu (dalam kes ini mendiang). Polis pun akan siasat bagaimana kemalangan terjadi....sup sap sup sap...kesimpulan, mendiang memandu laju. kes closed.................itu saja?

Itu saja lah. Ada pandangan lain ke?

Saya ada soalan, tapi bukan untuk ditanyakan kpd pihak tertentu, cuma mengajak kita semua untuk berfikir. jawapan atau hujah membangkang bole ketepikan dulu. Just mari kita berfikir dari sudut lain.

soalan pertama: Kenapa lori tangki tu nak siram air pukul 2 pagi? mak saya ajar siram pokok waktu pagi n petang je. mungkin sebab nak elak jalan jem, tapi siram pukul 2 pagi?

soakan kedua: Kalau siapa yang selalu sangkut kat jem di LDP, mesti perasan pokok kat tengah divider tu, ada sprinkler and piping utk siram pokok. Kenapa tak pakai mende tu?kenapa nak kena siram jugak? Jangan bagi alasan pressure air tak kuat or cost down, abis dulu siapa yang bijak pegi design piping camtu? nak kata sistem rosak, takkan berbulan2 tak repair lagi.

soalan ketiga: pokok kat tgh divider tu kan, sejemput je la sangat. Sampai nak kena siram pakai lori tangki, tak ke membazir? Petaling Jaya adalah antara daerah yang paling banyak purata hujan kat malaysia, cukup dah tu, tak perlu siram dah pokok sejemput camtu.

soalan keempat: Semua hujah diatas telah dipatahkan, lori tangki memang perlu. Apakah SOP yang digunakan untuk sebuah lori tangki yang bergerak tersangat perlahan untuk menyiram air di sebuah lebuh raya? Ia adalah sebuah LEBUH RAYA, satu jalan expressway yang kita bayar tol supaya kita boleh bergerak lancar tanpa halangan. Had laju PURATA lebuh raya adalah antara 90km/j hingga 110km/j. Sebuah kenderaan bergerak selaju 80km/j di lebuh raya di waktu malam, secara lojik, lorong kanan adalah lorong memotong. bererti lorong ini dipilih disebabkan lorong kiri byk lori yang erlahan. tiba2 kenderaan ini tersempak dgn sebuah lori bergerak perlahan di lorong kanan. Kalau laluan lurus, pemandu kereta akan nampak lori tersebut sbb ada pelbagai lampu liplap liplap. Kalau laluan bengkok? camne pulak kalo yang mmg tgh belumba? mmg sah salah diorg belumba, walopon tak sesuai tapi sebagai designer SOP, kena fikir dr pelbagai sudut kemungkinan. So, SOP camne digunapakai disini?

Di malaysia, sekiranya berlaku kemalangan sebegini, polis mmg akan siasat bagaimana ia terjadi sahaja. Sekiranya ada pesalah, pesalah akan dihukum. Punca bagaimana ia terjadi, polis tidak amik kesah. Itu mungkin kerja JKJR utk siasat punca, buat laporan, bentangkan kat mesyuarat datuk2, tan sri2...kesimpulan dan tindakan secara umum sahaja.

Di sesetengah negara seperti Jepun, siasatan polis akan diteruskan ke pejabat2 lebuhraya ini, SOP etc semua dikaji untuk tentukan kenapa lori itu berada disitu pada waktu itu. Jika ada cara konsesi lebuhraya didapati tidak betul, syarikat akan menerima hukuman. Itulah cara yang sepatutnya....

Di sini, kalau bas express eksiden sampai maut, polis akan siasat pemandu. Masa tu la baru tau pemandu ada kesalahan lampau. pemandu di penjarakan sebab memandu cuai, kesian anak bini pemandu. 

Sepatutnye kalo bas tu eksiden, bukan pemandu je...syarikat pun patut disiasat. Siasatan pulak bukan setakat panggil bos dtg balai...mmg best la bos kelentong. Last kena kat pemandu sorang. Sepatutnya polis pegi syarikat bas tu, periksa setiap dokumen. check semua list pemandu yang diorg ada. Mmg pemandu bersalah and ada kesalahan lampau, tapi kenapa syarikat tak periksa n main hired je driver tu? 

Check jugak data bas yang eksiden tu, mmg la bas baru beli tapi kalo beli dgn harga tersangat murah, sure ada tak kena...kena check gak semua kebrangkalian tu.

Malas dah nak cakap banyak. Kesimpulan, kepada incik penyiasat, saya tahu incik byk kes nak setelkan. Tapi anggota ramai, time management ada, kalau ada kes camni, tolong la siasat dari semua arah. Kesian kat mangsa kemalangan tu, kadang2 bukan salah diorg. (dalam kes mendiang, saya tak sure la salah siapa)

To mendiang....RIP.